在大(dà)多數人還不知道(dào)托盤爲何物，更不(bu)知道托盤标準有(yǒu)何社🛀🏻會經濟價值(zhí)的時候，我國的物(wù)流專家們已經爲(wèi)之奮鬥20多年，兩次(ci)修訂了我國托盤(pán)聯運通用平托盤(pan)的主要尺寸與公(gong)差國家标準。

　　這次(cì)托盤标準修訂是(shì)在中國物流與采(cai)購聯合會❌托盤🈲專(zhuān)✔️業委員會主持下(xia)，由交通部、鐵道部(bu)、全國包裝标準委(wei)等多家研究機🙇🏻構(gou)的專家共同組成(chéng)課題組，曾在北京(jing)、天津、上海和廣州(zhou)等城市深入200多家(jia)企業，調查我國托(tuō)盤生🙇‍♀️産與使用現(xiàn)狀，廣泛征求托盤(pan)🔆企業與托盤用戶(hu)的意見✨，先後2次召(zhào)開大型的托盤國(guó)際會議、5次召開國(guó)内托盤修訂會議(yi)，兩度在中國物流(liú)與采購聯合會官(guan)方🎯網站公開征求(qiu)社會各界的建議(yì)，耗費近兩年時間(jiān)，終于在2025年12月14日得(dé)到國家💯質量監督(dū)檢驗檢疫總局和(hé)中國國家标準化(hua)管理委員會的批(pī)準，從2025年12月14日起正(zheng)式在全國範圍内(nèi)實施。素有“歐亞🔞之(zhī)争”、“日美之❤️争🌍”，對物(wù)流行業發展具有(you)🆚劃時🙇🏻代意義的物(wù)流标準終于“落地(di)”，最終選定1200×1000mm和1100×1100mm兩種(zhǒng)規格作⁉️爲我國托(tuō)盤國家标準，并優(you)先推薦使用✨1200×1000mm規格(ge)，以提高我國物流(liú)系統的整體運作(zuo)效率。

　　托盤是爲了(le)便于貨物裝卸、運(yun)輸、保管和配送等(děng)而使用✂️的📱由可📧以(yi)承載若幹數量物(wù)品的負荷面和叉(chā)🏃‍♂️車插口構成的裝(zhuāng)卸用墊闆。它在商(shāng)品流通中具有✂️廣(guǎng)泛的應用價值，被(bei)物⭕流行業形象地(dì)譽爲“移動的地面(mian)”、“活動的貨台”。在人(ren)們還不知道托盤(pan)爲何物的時候，托(tuō)盤已經在企業家(jia)手裏，悄悄地變成(cheng)了謀取🔱“第三利潤(rùn)源泉🌍”的工具，發揮(huī)着👉極其重要的作(zuo)用。目前我國托盤(pán)使用範圍越來越(yuè)廣，使❌用數量正在(zài)以每年2000萬隻的速(su)度迅猛增長，全國(guo)托盤擁有總量估(gu)計已經遠遠超過(guo)1.2億隻。如果再不出(chu)台托盤标準，恐🌏怕(pà)造成的經濟損失(shi)會越來越大。

　　托盤(pán)是物流産業中最(zui)基本的集裝單元(yuán)和搬運器具，它随(suí)着貨💞物在生産商(shang)、批發商、銷售商和(hé)用戶之間流通。托(tuo)盤的這種流通性(xing)導緻托盤尺寸，要(yao)與産品包裝模數(shu)相适用，以保證托(tuo)盤有最♋佳的載貨(huò)效㊙️率；要與各🛀🏻類叉(chā)車尺寸相适應，以(yi)優化裝🚶卸效率；要(yào)與貨架規格相适(shi)應，以提高倉儲效(xiào)率；要與貨運汽車(che)、火車篷車、集✨裝箱(xiang)規格相适應，以改(gǎi)善運輸效率。所以(yi)托盤尺寸标準是(shì)物流産業最爲基(ji)礎、最爲典型👈的關(guān)聯性标準，它♉的修(xiu)訂将會導緻一✌️系(xi)列物流設備與設(shè)施标準的變更，從(cóng)而💋産生巨大的社(she)會調♌整成本。

　　從國(guó)際貿易的角度來(lai)看，每一個國家利(lì)益集團都希望其(qí)他⛷️國家采用自己(ji)的托盤标準，以便(bian)于本國🚩的貨🙇‍♀️物能(neng)夠充分利用它國(guo)的物流設備和設(she)施，低成本順利進(jin)入🔞它國市場，而又(you)不願意爲它國因(yīn)改變托盤标⭐準，進(jìn)而改變産業标準(zhun)分擔任何代價。因(yin)此托盤尺寸标準(zhun)曆來是國際貿易(yì)與🌈物流領域鬥争(zhēng)的焦點。根據澳大(da)利亞交通部的測(cè)算，如果澳大利亞(ya)放棄托盤标準1165×1165mm，改(gai)爲采用1200×1000mm托盤國際(ji)标準，将會帶來現(xiàn)值爲25億美元的淨(jìng)收益,但在未來⭕10年(nian)内也會給澳大利(lì)亞産生16億美元的(de)經🌍濟損失，可見托(tuo)盤标準的經濟價(jia)值有多麽巨大，所(suo)以一個國家一般(ban)不會輕易改變本(běn)國的托盤尺寸标(biao)準。

　　在1988年ISO國際标準(zhǔn)化組織托盤委員(yuan)會（ISO/TC51）爲了防止托盤(pán)規格🛀增加，引🛀起世(shì)界物流系統的混(hùn)亂，把1961年（ISO/R198）推薦采用(yong)的三個🔞規格（1200系列(liè)：1200×800mm、1200×1000mm、1000×800mm）、1963年（ISO/R329）增加采用的兩(liang)個規格（1200系列‼️：1200×1600mm、1200×1800mm）、以及(ji)1971年❤️增加的三個規(gui)格（1100系列：1100×800mm、1100×900mm和1100×1100mm）整合爲(wei)四個規格（1200×800mm、1200×1000mm、1219×1016mm和11400×1140mm）。
爲了(le)推行中國标準化(huà)事業，我國專家在(zài)1996年首次對托盤尺(chǐ)寸标準進行了修(xiū)訂，等效采用了ISO世(shì)界标準⭐化組織1988年(nián)推薦使用🔞的四種(zhong)規格。但經過近10年(nián)的實踐後發現，盡(jìn)管在實踐使用的(de)托盤規💚格還是較(jiao)多，但多數托盤規(guī)格主要還是集中(zhong)在1200×1000mm和1100×1100mm兩種規格上(shàng)。而且2003年ISO世界标準(zhǔn)化組織在難以協(xié)調世界各國物流(liú)标準利益的情況(kuàng)下，在保持原有四(sì)種規格的基礎上(shàng)又增⛷️加了兩🌂種規(gui)格（1100×1100mm和1067×1067mm），迫使我🛀國不(bú)得不重新💘全🤩盤考(kǎo)慮我國托盤🥵标準(zhun)的适應性。

　　因此，我(wo)國物流專家在2006年(nián)再一次提出對我(wǒ)國托盤标準進行(háng)修訂。在充分考慮(lü)我國對歐美貿易(yi)、東北亞貿易和東(dong)盟貿易☎️發展的現(xiàn)實需要，考慮我國(guó)托盤使用現狀、考(kǎo)慮當前物流設備(bei)之間的系統性、考(kao)🙇‍♀️慮ISO世界标準化組(zu)織2003年推薦的6種規(guī)格之間的互換性(xing)與相近性，考慮托(tuo)盤規格多樣降低(di)🌈物流系統運行效(xiao)率的弊端，充分借(jiè)鑒國際經驗和廣(guǎng)泛聽🛀🏻取托盤專家(jiā)意⛹🏻‍♀️見基礎上，最終(zhōng)選定了1200×1000mm和✂️1100×1100mm兩種規(guī)格作爲我國托盤(pán)國家标準，并向企(qi)業優先推薦使用(yong)前者，以實現逐步(bù)過渡到一📞種托盤(pán)規格的理想目标(biāo)。

　　這次托盤标準的(de)科學修訂，爲我國(guó)托盤聯營創造㊙️了(le)有利條❗件。而托盤(pan)聯營體系的建立(li)将會有效地帶動(dong)💃更多的生産流通(tong)企業，按照物流基(jī)礎模數設計産品(pin)✨包裝尺寸，采用标(biao)準化的貨架存儲(chǔ)貨物，租用與标準(zhun)🚶托盤相适用的運(yun)載工具配送🌈，從而(ér)推動整個物流标(biāo)準化進程，有效提(ti)高我國☎️物流運作(zuò)效率，降低物流成(cheng)本。據估計，托盤的(de)标準化和托盤聯(lián)營體系的建立，能(neng)夠使得我國物流(liu)成本降低1～1.5%，那麽它(tā)将可能爲我國每(mei)年節約物流成本(běn)1000～1500億元。衆所周知，物(wù)流成本是交易費(fei)用的一部分，物流(liú)成本的降低将會(hui)進一步誘緻社會(hui)勞動分工，提高全(quan)社會勞㊙️動生産效(xiao)率，這方面的經濟(jì)貢獻不可估量。發(fa)達國家的實踐表(biao)明，托盤标準化能(neng)🈲夠加速物流作業(ye)的機械化進🙇🏻程，對(dui)降低商品包裝強(qiang)度，減少物流垃圾(ji)，保護生态環境都(dōu)有顯著的效果。

　　因(yin)此，今天我們爲托(tuo)盤标準的“落地”感(gan)到高興，但我🔴們更(gèng)加期待✊托盤标準(zhun)明天在中國大地(di)上“生根”——中國的托(tuō)盤聯營體系能夠(gou)早日建成。